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美国环保署局长希望向煤炭州参议员保证温室气体法规

美国环保局局长丽莎杰克逊表示,今年在致八位参议院民主党人的一封信中,对发电厂和其他工业设施的温室气体进行监管将不会起到作用,这些民主党人表达了对此问题的担忧

杰克逊迅速提出保证,表明奥巴马政府试图阻止民主党支持立法,这将完全阻止计划中的环保局气候变化规则。

杰克逊表示,2010年将不需要任何固定污染源来获得清洁空气法案的许可,以弥补其温室气体排放。

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杰克逊还表示,美国环保署将从2011年开始逐步实现对大型污染源的许可要求。但在2011年上半年,只有那些必须已经申请许可证以覆盖其非温室气体排放的设施才能解决温室气体排放问题。他们的应用。

美国环保署去年提出,第一波工业设施气候规则将仅涵盖每年排放至少25,000吨温室气体的地方。

但杰克逊的信有所回落 - 她说,在2011年至2013年期间,许可的门槛将“大大高于”25,000吨的水平。

她写道:“无论如何,美国环保署并不打算让最小的资源来源于”清洁空气法“,允许温室气体排放量超过2016年。

杰克逊的信是对周五商务委员会主的调查的回应 (W.Va.),财务委员会主席Max Baucus(Mont。)和 (俄亥俄州), (阿拉斯加州),罗伯特伯德(W.Va。), (宾夕法尼亚州), (莫)和 (密歇根州)。

在给杰克逊的一封信中,他们说他们对计划的排放规则有“严重的经济和能源安全问题”,并询问了几个关于措施的时间和范围的问题。

洛克菲勒还表示,他正在计划一项法案,暂停美国环保署的监管机构,同时国会致力于更广泛的气候和能源立法。

对EPA最直接的威胁是参议员Lisa Murkowski(R-Alaska)可能在下个月提出的决议,这将推翻美国环保署的“危害发现”温室气体威胁人类健康和福利。 这一发现是调节热量捕集排放的法律前提。

对于遏制濒危物种的发现也将结束用于遏制汽车排放的争议性较小的规则,美国环保署计划在下个月推出2012-2016款车型。 杰克逊表示,通过允许各州推进自己的计划,这将损害汽车行业。

杰克逊写道:“这一结果的影响将是巨大的。” “特别是,它将取消各州,汽车制造商,联邦政府和其他利益相关者之间的历史性协议。”

她指出,加利福尼亚和其他十几个采用加州汽车排放计划的州可能会执行国家措施,而不是按计划推迟联邦法规。 杰克逊写道,这将使汽车行业“在没有明确的全国统一性的情况下被认为对其业务具有重要意义”。