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洛杉矶公布了到2050年所有无排放车辆的计划

洛杉矶市市长Eric Garcetti(D)周一宣布了一项全新的 ,该被称为该市的绿色新政。

据 ,该计划要求该市80%的电力来自可再生资源,80%的汽车将在2030年代中期以零排放燃料或电力运行。 它更新了该城市在2015年推出的先前可持续发展计划,并在过去几年中一直在进行中。

“虽然华盛顿的政治家们谈论绿色新政,他们可以向洛杉矶寻求我们如何完成它。我们的计划为国内和世界上的其他城市提供了跟随我们领导的'绿图',”Garcetti发推文星期一。

绿色新政是民主党在国会制定的一项进步计划,旨在使美国电网在2030年前完全依赖可再生能源,并通过增加绿色能源产业就业机会来启动经济。 但该术语已成为许多旨在遏制温室气体排放的全面气候努力的代名词。

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路线图的另一个主要目标是减少城市平均居民每天开车的时间。 Angelenos目前平均每天行驶15英里,该城市计划的目标是到2025年减少13英里,到2035年减少9英里。

该计划旨在通过现有举措实现这一目标,例如扩大公共交通和为城市交通繁忙的地区实施“拥堵定价”的试点计划。

据“纽约时报”报道,该计划进一步要求将该市推动的电动或零排放汽车的比例从2018年的1.4%增加到2025年的25%和2050年的100%。 到2028年,它还设定了28,000辆电动汽车公共充电器的目标,比目前的2100辆增加了13倍多。 该市水电部门的任务是为居民购买二手电动汽车创造更多的经济激励措施。

这一消息发布之际,加利福尼亚州正在反对特朗普政府对气候变化削减法规的接受。 在过去的一年里,该州已通过一项法律到2045年向100%可再生能源电网 , 维持巴黎气候协议规定的排放标准。

进入办公室后发誓要将美国拉出具有里程碑意义的国际温室气体协定。

气候计​​划的重点是减少汽车排放和推广电动汽车,这与特朗普政府提出的一项规则形成鲜明对比,该规则将削弱前奥巴马总统制定的汽车排放标准。 加利福尼亚州政府已经口头拒绝了该计划,称该计划将侵犯该州根据“清洁空气法”维持清洁空气质量的合法权利。 预计这场斗争将在法庭上展开。

Garcetti在一项名为45-2的类似建筑计划后不久公布了该计划。 纽约也将其计划比作州绿色新政。 “气候动员法案”将要求纽约最大的商业和住宅建筑在2040年前减少40%的碳排放,到2050年减少80%。